Xem Video: Đẩy nhanh tiến độ tu bổ các công trình đê điều địa phương

//

Công trình đê điều “kêu cứu”

Theo ghi nhận của phóng viên Báo thanh tra, trên tuyến đê tả Cầu có rất nhiều bãi tập kết vật liệu xây dựng, do vậy thường xuyên có phương tiện vận tải có tổng tải trọng trên 12 tấn, cá biệt có những sẽ đầu kéo chở đến 35 tấn, 40 tấn cát, sỏi tham gia giao thông gây ảnh hưởng rất lớn để chất lượng mặt đê tại khu vực này.

Nhiều đoạn đê được đầu tư trong giai đoạn từ năm 2000 đến năm 2005 nhưng đến nay đã phải liên tục gia cố, tu sửa xây dựng lại vì mặt đê hư hỏng, vỡ nát. Thậm chí, có những đoạn đê mới được đầu tư, sửa chữa chưa kịp bàn giao nhưng đã bị nứt như dự án xử lý cấp bách các công trình đê điều bị sự cố của bão, lũ năm 2017 trên tuyến đê tả Cầu qua địa phận của huyện Hiệp Hòa và Việt Yên do các đoàn xe có trọng tải lên tới 35 tấn, 40 tấn liên tục "cày ải" trên mặt công trình.

Theo Thông tư 54 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn về quy định hướng dẫn phân cấp đê và quy định tải trọng cho phép đối với xe cơ giới đi trên đê, đoạn đê được cứng hóa, rải nhựa cho phép xe cơ giới đi trên đê có tổng tải trọng không vượt quá 12 tấn, và đoạn đê chưa được cứng hóa, rải nhựa cho phép xe cơ giới đi trên đê có tổng tải trọng không vượt quá 10 tấn.

Công trình đê điều giá trị trăm tỷ đồng được quy định tải trọng cho phép dưới 12 tấn nhưng đang "oằn lưng" gánh những xe có trọng tải lên tới 40 tấn liên tục "cày ải". Ảnh: Hoàng Long

Tuy nhiên, tình trạng phương tiện vận tải có trọng tải lớn từ 35 tấn đến 40 tấn chủ yếu phục vụ các bến bãi vật liệu xây dựng ven sông liên tục “cày ải” liên tục đang là nỗi kinh hoàng đối với các tuyến đê trên địa bàn tỉnh Bắc Giang. 

Điều đáng nói, các địa phương đã chủ động xây dựng các tụ bê tông để hạn chế xe quá tải trọng cho phép đi vào đê nhưng hầu như bị phá hoại sau thời gian ngắn được lắp đặt.

Theo ông Nguyễn Danh Sướng, Hạt trưởng Hạt Quản lý đê huyện Việt Yên, Chi cục Thủy lợi tỉnh Bắc Giang, tuyến đê sông tả Cầu qua địa phận huyện Việt Yên được xây dựng bằng bê tông hơn 7km bàn giao đầu tháng 5 năm 2020, được đơn vị thi công xây dựng 6 trụ bê tông cốt thép với mục đích hạn chế xe trọng tải lớn đi trên đê.

Tuy nhiên chỉ trong vòng hơn 1 tháng qua, liên tiếp các trụ bê tông đều bị phá hoại như cắt gọt 1 nửa thân trụ. Nhiều nơi chỉ còn lại 1 trụ, trụ còn lại bị nhổ lên đem đi hoặc để lại ngay gần đó. 

Hạt Quản lý đê Việt Yên đã thông báo cho chính quyền địa phương và lực lượng công an vào cuộc xử lý các tổ chức, cá nhân phá hoại tài sản của Nhà nước, nhưng đến nay vẫn chưa có trường hợp nào bị xử lý.

Thường xuyên kiểm tra, xử lý vi phạm

Trước tình hình trên, UBND tỉnh Bắc Giang đã chỉ đạo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chủ trì phối hợp với các sở, ngành liên quan, UBND các huyện, thành phố rà soát bổ sung các vị trí biển cấm, vị trí xây dựng trụ bê tông để ngăn xe ôtô có tổng tải trọng trên 12 tấn hoạt động trên các tuyến đê cấp II đến cấp IV.

Bên cạnh đó, Chi cục Thuỷ lợi phối hợp với công an và chính quyền địa phương tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát phát hiện những vị trí bến bãi thường xuyên có xe quá tải trọng hoạt động vận chuyển vật liệu trên các tuyến đê và các vi phạm về Luật Đê điều, Luật Phòng chống thiên tai để ngăn chặn, xử lý.

Sở Giao thông vận tải chỉ đạo thanh tra giao thông phối hợp với đoàn kiểm tra liên ngành của các huyện, thành phố tuần tra, kiểm soát, xử lý xe quá tải trọng đi trên đê.

Cảnh sát giao thông và công an các huyện, thành phố phối hợp với đoàn kiểm tra liên ngành, chính quyền địa phương tăng cường công tác kiểm tra, phát hiện ngăn chặn, xử lý xe quá tải trọng đi trên đê.

Những vi phạm về đê điều cần sớm được xử lý dứt điểm. Ảnh: Hoàng Long 

UBND tỉnh chỉ đạo UBND các huyện, thành phố thành lập ngay các tổ công tác đồng loạt ra quân để ngăn chặn và chấn chỉnh tình trạng xe ôtô vượt tải trọng cho phép tham gia giao thông đi trên đê. Kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm Pháp Luật đê điều, phòng chống thiên tai và các đối tượng phá hoại các trụ bê tông hạn chế xe quá tải đã xây dựng trên các tuyến đê. Thực hiện các biện pháp ngăn chặn và giải toả các bến bãi ngoài quy hoạch và không có giấy phép hoạt động vật liệu ở bãi sông.

Đặc biệt, UBND tỉnh nhấn mạnh, các địa phương có trách nhiệm gắn nhiệm vụ xử lý vi phạm Pháp Luật về đê điều, phòng chống thiên tai, ngăn chặn xe vượt quá tải trọng tham gia giao thông trên đê là nhiệm vụ thường xuyên, liên tục, đồng thời xem xét đưa nội dung này vào tiêu chí đánh giá trách nhiệm người đứng đầu của cơ quan, đơn vị.